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Schlick, Sauerstoff und Salz Kavernen und Dioxin
Schleuse und Kanal Meyer-Werft und Steuergelder Historie und Bauschäden
Alles über die Ems
Eigentlich sind die Themen der Ems endlos, doch wir haben versucht, ein bisschen zu sortieren, sodass jeder sich in das gewünschte Thema einlesen kann. Angefangen haben wir mit Daten zur Ems im Allgemeinen und vielen Karten von der Ems – damit man einen Überblick bekommt und versteht, womit man es zu tun hat. Und dann geht es weiter mit all den Problemen wie Schlick, Sommerstau, Kavernen, Dioxin, Bauschäden und natürlich den Kreuzfahrtschiffen… Wenn Sie sich durch Zeitungsberichte zu all den Themen informieren wollen, so klicken Sie direkt auf „Presse“.
Ems-Info und Karten
Unter dieser Rubrik findet Ihr viel Infos über die Ems, z. B. wie die Ems im Laufe der Jahre ausgebaut wurde und welchen Schaden Sie genommen hat. Das Hauptproblem unseres Flusses ist die Vertiefung und Begradigung, denn dadurch läuft die Flut immens schnell auf und die Ebbe läuft sehr viel weniger schnell ab. Das lässt viele Sedimente (Schlick) im Fluss zurück und nimmt dem Fluss den Sauerstoff. Die Ems erstickt also förmlich an ihrem Schlick. Nachstehend ein paar Informationen. Interessante Zeitungsberichte zum Thema findet Ihr unter dem Punkt „Presse“.

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Schlick, Sauerstoff und Salz
Hier findet Ihr Informationen, Zahlen, Daten und Fakten zum Schlick in der Ems. Wo kommt er her? Wie entsteht er und warum darf im Sommer der Fluss nicht gestaut werden? All diese Fragen beantworten wir in folgenden Berichten. Der erste Sommerstau fand 2008 statt (weil die Meyer Werft ein Schiff überführen musste) und 2011 wird der nächste Sommerstau stattfinden – mitten in der Brutzeit. Nester werden mit Jungvögeln oder Eiern überspült und somit vernichtet. Und wofür das alles? Weil sich eine Werft im Binnenland befindet, die sich weigert ihren Standort an die nahe See zu verlegen. Weitere Infos findet Ihr bei den Zeitungsartikeln unter „Presse“.

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Kavernen und Dioxin
In Jemgum direkt hinterm Emsdeich und im Vogelrastgebiet entstehen 53 Kavernen zur Gasspeicherung (seit 2008). Wie man sich dies vorstellen muss, könnt Ihr hier nachlesen. Außerdem sind ebenfalls 2008 extrem erhöhte Dioxin-Werte im Deichvorland aufgetaucht. Selbst die Lebern der Schafe, die dort an der Ems weiden, dürfen nicht mehr verzehrt werden. Wir machen uns große Sorgen wegen der hochgiftigen Dioxine sowie um die Kavernen, die aus unserer Sicht auch als Sondermüll-Endlager dienen können. Aber lest selber, worum wir uns sorgen und macht Euch ein eigenes Bild. Viele Zeitungsberichte zu dem Thema findet Ihr unter dem Punkt „Presse“.

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Schleuse und Kanal
Vor ca. 10 Jahren ist das Ems-Sperrwerk bei Gandersum gebaut worden, um die Ems für die Meyer Werft aufzustauen, denn tiefer konnte die Ems nicht gebaggert werden – es gibt schließlich noch einen Autobahntunnel, der unter der Ems verläuft. Da die Schiffe der Meyer-Werft inzwischen Dimensionen erreicht haben, die nicht mal mehr der Panama-Kanal zulässt, denkt man über viele Maßnahmen nach, um dem Fluss zu helfen, sich vom Schlick zu befreien, der ihm jeglichen Atem zum Leben nimmt. Wie kann man also der Ems noch helfen, wenn die Werft nicht verlagern will? Muss eine Schleuse ins Sperrwerk eingebaut werden? Oder kann man gleich einen Kanal parallel zur Ems bauen, auf dem die Schiffe dann überführt werden können? Hier ein paar Infos und Berichte zu dem Thema. Viele Zeitungsartikel dazu findet Ihr unter dem Punkt „Presse“.

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Meyer-Werft und Steuergelder
Das größte Problem an der Ems ist eine Werft, die sich seit Jahrzehnten weigert, an die nahe (40 km) Küste zu ziehen. Die Schiffe der Meyer-Werft werden immer größer, länger, schwerer und vor allem tiefer. Dafür muss die viel zu kleine Ems ausgebaggert und begradigt werden und selbst das langt nicht mehr, um die Schiffe zur See zu bringen. Der Fluss muss für jede Überführung eines Luxusliners aufgestaut, Brücken müssen ausgehängt oder verbreitert werden und vor jeder Luxuslinerfahrt über die Ems muss wochenlang vorher gebaggert werden. Das alles kostet den Steuerzahler Millionen. Lest hier und unter dem Punkt „Presse“, welch ein Spektakel um jede einzelne Überführung gemacht wird und warum es sinnvoller wäre, die Werft an die nahe offene See zu verlegen.

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Historie und Bauschäden
Hier zeigen wir ein bisschen Historie der Ems und es geht um Schäden an den Häusern längs der Ems, denn durch die Vertiefungen des Flusses sacken einige Häuser seit Jahren ab und bekommen Risse. Seit Jahren klagen die betroffenen Anwohner, doch eine Entschädigung für die entstandenen Schäden gab es noch nicht. Lieber versenkt man weiterhin die Millionen in den Fluss, um um jeden Preis die Luxusliner von der Werft im Binnenland an die See zu bringen.
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Forderung!
DIOXIN im Deichvorland der EMS mehr>
Probleme an der Unterems
Ein Aufsatz über die wichtigsten Problempunkte des Flusses. mehr Info >